天津18日起举行中国直升机论坛及应急救援演练正规网赌平台

  记者:有媒体报道,12月23日,国产通用直升机直-20在东北某个机场成功试飞。这款飞机有望成为我国未来通用机型的主力,甚至也可能发展成为舰载机的型号,请予以证实。

  环球网记者裴申报道
在国务院应急办的大力支持下,以“直升机与应急救援”为主题的2009中国直升机发展论坛将于18日在天津开幕。同期还将举办直升机应急救援演练和应急救援新技术展示等一系列活动。

  耿雁生:为了适应国民经济和社会发展,以及军队建设的需要,应对抢险救灾、人道主义救援等情况,中国正在依靠自己的力量发展新型直升机。

  与会嘉宾和代表将围绕“国家航空应急救援体系建设”、“直升机在航空应急救援过程中的能力和作用”、“通用航空在国家航空应急救援体系建设中的地位和作用”、“国产直升机在国家应急救援体系装备建设中发挥主导作用”等四大议题展开讨论和交流。

  论坛期间,主办方将组织直升机模拟应急救援演练。演练将设置两个场景:模拟高层建筑火情,直升机实施灾情视察、消防灭火和人员应急救援任务;模拟交通道路事故,直升机实施伤员紧急医疗救援和吊运受损车辆离场。参演的直升机机型有直-11指挥通信型、直-9消防型、直-8救援型、直-8救护型(地面静展)等。

  据介绍,改革开放以来,随着我国国民经济快速稳步的增长,国内大型航空运输业取得了重大进步,运输航空的各项运营指标都保持了稳定的增长速度。截至2005年底,我国年运输总周转量已跃居世界第二位。但与国内快速发展的大型航空运输业形成鲜明对比的是,我国通用航空无论在通航企业数量还是机队规模上都处在极为落后的状态。目前,我国有规模的通用航空企业仅为71家,通用航空企业中机队规模在20架以上的不足5家。截止2008年底,我国通用航空直升机登记在册数约为190架左右,其中能用于应急救援的直升机不足80架,我国百万人口的直升机拥有量也仅为0.1架,我国拥有民用直升机的总数尚不足当年世界总数的百分之一,甚至也远低于世界平均水平,而且这其中还有80%以上系进口。这种情形与中国的国际地位、人口规模和市场需求极不相称。

相关文章