险企拉拢第三方推代驾险 抢占市场先机

  有代驾公司人士认为,这样的方案,在市场现存的产品中,“不够吸引人”。

  事实上,为解决私家车酒后代驾服务中意外事故维权难、理赔难、代驾公司选择难的问题,2013年8月,安联财险便在全国首推代驾险;而后,2014年12月,中国人寿和爱代驾联合推出的“爱无忧”代驾险,给出最高理赔200万元的最高理赔额;而日前,人保财险[微博]也与新疆程辉腾晟汽车服务公司合作,提供100万元的责任累计限额。

  该人士进一步表示,由于平安代驾险是总公司和全国分公司联动下共同开发的产品,“覆盖地域广,较适合在全国多省市开展业务的代驾公司。”

  平安财险团体中心财产险部副总经理刘胜表示,目前,该代驾险提供全年累计30万元的赔偿限额,在这个额度内一旦出现保险责任范围内的事故,可以给这些代驾师傅们解决问题。

  针对这一问题,安联保险于2013年推出国内首款“代驾责任险”,由代驾公司为旗下司机投保,发生相关风险事件后,赔偿责任由保险公司承担。此后,中国人寿、人保财险[微博]等公司也陆续抢滩,推出了类似产品。

  虽然越来越多的险企开始进入代驾这一领域,但由于代驾领域本身发展并不完善,且存在颇多风险,险企也对上一保险年度的索赔金额或赔付次数较多的代驾司机提出有权不予承保或者增加保费承保的条款。

  不过这一局面,或将很快被打破。

  北京商报讯(记者 马元月
陈婷婷)越来越多的险企嗅到了代驾市场的先机,开始拉拢第三方联合推出代驾险。继人保、国寿、安联财险后,近日,平安财险联合中国汽车流通协会,向代驾机构推出代驾险,让代驾服务告别“三无”乱象,提供后续的保障。

  或纳入代驾经营服务规范

  近日,中国汽车流通协会与平安产险北京分公司签订协议,推出全新的专业代驾责任保险品种,在代驾司机提供代驾服务过程中,因为发生意外事故造成第三者的人身伤害或财产损失的情况,由保险公司向第三者提供经济赔偿的责任。

  中国汽车流通协会(下称“协会”)秘书长肖政三亦表示,尽管这一险种不是强制性保险,但对于增强消费者信心、促进行业发展具有重要意义。

  对此,一位平安保险内部人士回应本报记者称,30万元/人/年的累计赔偿限额,“是总公司统筹下,充分考虑整个代驾行业风险特点而制定的全国性标准”,而免赔额的设定则充分考虑了“风险共担”的原则,“免赔额高了,司机在驾驶的时候也会更加注意风险。”

  “代驾险还处在一个市场培育期,预计今年代驾险的总规模会在2000-3000万左右。平安做这个全国性的平台,财务压力可想而知,所以说他们还是冒了不小的风险。”张士立表示,考虑到商业保险机构有自身的财务要求,协会正在协调引入更多保险公司参与其中,为培育市场而共担风险,“目前协会正在跟人保、太保等公司逐家谈。”

  而滴滴打车相关负责人在发布会上表示,该公司将于近期正式介入代驾行业。

  “无主管单位、无入行门槛、无行业标准”——这是代驾行业出现以来饱受诟病之处。但随着商务部《代驾经营服务规范》出台的日益临近,代驾行业有望摘掉“三无”的帽子。

  对单一保险公司而言风险较集中,需引入更多保险公司参与其中。目前协会正在与人保、太保等公司逐家商议。

  但由于代驾公司相对分散,行业数据不够完善,目前代驾险规模依旧有限,且尚未有一家保险公司提供全国性标准化产品。

  华中一家本地代驾公司总经理告诉本报记者,其公司使用的产品为国内某大型保险公司定制的方案,价格同样为50元/月,每个代驾人员全年累计赔偿限额为300万元,“免赔额为100元,不管是医疗费用还是财产损失”。

  张士立进一步预计,2015年代驾行业市场规模将达到100亿元,随着行业管理规范化的推进,更多需求将得到释放,未来市场规模有望达到500亿元,甚至更高,“相应的,保险公司的回报也会水涨船高。”

  保障力度“不够吸引人”?

  2011年5月酒驾入刑的相关规定出台后,“代驾”服务摇身一变,从一门生意,成为一个行业。

  有风险的地方,就会催生保险需求。

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