强震后,向日本车企学什么?

 

全世界化生产布局帮了日系车企大忙,比如,讴歌旗下的车型重点来自北美工厂,使其在华的进口车供应也不会受到太大的影响。

 

由此看来,日本车企虽有开放之心,但开放程度,明显不够彻底。这次强震就是一次检测。

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中国车企一定要走开放式、全世界化的合作之道,一定要进行智慧的全世界化布局。事实上,日本车企的全世界化指数很高。

  本田这个名字,不仅在日本家喻户晓,在全世界也是名声远扬的,为什么?
正规网赌平台,  因为他出身不过是日本的一个穷乡僻壤的工匠,却从战后废墟般的国土上,白手起家,靠他的人格、智慧和奋斗精神,创造了一个奇迹,为日本战后经济的恢复和腾飞,立下了汗马功劳。从破烂铁皮房的街道工厂,一跃而创立了年营业额四兆三千亿日元,在全世界有许多海外公司的国际性企业。

“日本车企有一个很主要的特征,即它们已在近十年内完成了全世界化发展的道路,当地设厂已成为常态。”媒体报道中,在华日系合资企业某位人士的这句话让我印象深刻,事实上,这正说明了日本车企未雨绸缪的深刻智慧。

由于以前大部分日本车企已在华建立了物流中心、零部件配送中心等,因此,仍然能维持一段时间的运作。很多日系车经销商以前预订的车型已到达中国港口。

日本强震造成了一股强大的产业冲击波,首当其冲的便是让日本人最引以为豪的汽车工业。本周一,日本三大汽车巨头丰田、本田、日产均发布,受地震和海啸影响已各个方面停产。

战后日本车企的崛起,早已成为日本快速发展时期的神话,是历来无数中外企业学习的范本。但是,天灾人祸,轻易地将这一切抹平。这次地震给已平稳发展了近百年的日本汽车业带来了灭顶之灾据汽车配件网报道,损失可谓空前绝后。

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