如何评价美军的P

图片 1F-15E“打击鹰”美国图片 2

问题:这款飞机好怪异啊,是简单地把两架P-51连接在一起吗?真的需要两个驾驶员去开吗?P-51在当时已经很优秀了,美国也有P-38这样的双发战斗机,为什么还要开发这种座舱分离的连体战斗机?

  • 名称:麦克唐纳F-15E“打击鹰” 双座双发打击战斗机
  • 首飞时间:1986年12月11日
  • 服役时间:1988年4月
  • 研发单位:麦克唐纳-道格拉斯公司
  • 关注度:(1分)

回答:P82双野马战斗机于1946年服役,1953年退役,总计制造了530架。P82战斗机参与了整个朝鲜战争,总计击落了102架敌机,摧毁了大量的地面目标,自身损失不到30架。P82战斗机是活塞战斗机的巅峰,但是随着喷气式战斗机的成熟与大量服役,P82战斗机随后就过时,并被迅速淘汰。

武器装备

  • (1)一门M61A120毫米加农炮
    (2)11115千克(24500磅)炸弹/导弹

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技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.43米
  • 翼展:13米
  • 机高:5.63米
  • 空重:14,379千克
  • 发动机:两台普-惠F100-PW-229发动机
  • 最大起飞重量:36,741千克

最初,美军设计P82型战斗机的目的还是为了给轰炸日本的B29系列轰炸机护航。原本美军拥有P51战斗机这样的航程超过3000公里的战斗机,但是P82设计时美军最近的基地距离日本有3000公里远,远高于P51战斗机的护航半径。而缺乏护航战斗机的轰炸机在敌军战斗机面前就是菜板上的肥肉,没有任何还击之力。因此,为了给B29等轰炸机寻找一款合格的护航机,美军决定在P51战斗机的基础上发展一款远程高速战斗机,于是P82战斗机应运而生。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,654千米每小时
  • 最大航程:4,445千米

  F-15E“打击鹰”是美国麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15“鹰”的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力,称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同,重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍,除原挂架外,在每个保形油箱边还有6个挂架,采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵
系统和先进的电子座舱显示系统。

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结构特点使用情况型号演变

初看P82战斗机,很像是两架P51战斗机重叠起来。实质上,P82战斗机的两个机身也确实是两架P51战斗机。相比P51战斗机,P82战斗机装备了艾利逊V11型12缸发动机,功率达到3000马力,因此,P82战斗机比P51型战斗机飞得更快,最高速度达到了750千米每小时。在当时,除了F94、F80等极少量喷气式战斗机外,都没有什么飞机能追上P82。此外,P82型战斗机的航程也十分远,达到4500千米,这让当时所有的喷气式战斗机都望尘莫及。

结构特点

F-15E“打击鹰”肩部安装的后掠翼;机身进气口位于驾驶舱下面;战斗机类型的气泡状座舱罩;双垂尾;突出的机头雷达天线罩;进气口两侧有保形油箱。

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使用情况

F-15E在沙漠风暴行动中,完成了上千次的行动,并且以摄影机拍下炸弹攻击的影像。只有两架F-15E在战斗中损失,另外有一架在伊拉克战争中损失。

2011年利比亚内战期间,美军F-15E参与了攻击卡扎菲政权武装的任务,其中一架由于发动机故障而坠毁,但飞行员顺利跳伞逃生,坠毁的飞机和存活的飞行员被全国过渡委员会的军队所救起。

美国空军准备以F-22猛禽战斗机取代F-15C/D,但尚无预定取代F-15E的机型。F-15E较新,并且被评估有两倍的机体寿命,将能服役至2020年代或更久。空军正在研究区域轰炸机(regional
bomber)概念,由FB-22的衍生型执行,实际上本来是要由F-15E进行的。

在朝鲜战争初期,由于美军仅有少量的F84和F86战斗机,大部分还是F94和F80这样的短腿货,且这些喷气式战斗机都不具备夜间作战能力。因此,P82战斗机又装上了雷达被当作夜间战斗机使用。此外,由于P82载荷很大,很多时候P82又会装上2-4枚1000磅炸弹和6-12枚127毫米火箭弹执行对地攻击任务。

型号演变

  • F-15E沉默鹰式战斗机是一种正在开发中的美军战斗机。由波音公司负责研发。为现役的F-15E的升级机型。本机型的主要特色是通过武器内藏式化和使用无线电波吸收材料来实现对雷达隐形。
  • 2002年4月,波音赢得韩国空军一份为数40架的战机合约,生产F-15E的改进型F-15K(Slam
    Eagle
    猛击鹰)给韩国。竞标过程充满政治色彩,导致阵风战机、台风战机和Su-35落败,但是波音表示F-15K现阶段某些规格低于对手,但是波音的后勤保障能力、未来升级性、美系武器相容性都远高于对手。
  • 2006年10月3日,波音公司公开了F-15E战斗机新改型F-15E+超级鹰(Super
    Eagle)。

因此,综上所述,P82战斗机是活塞战斗机时代的巅峰,但是随着喷气式战斗机的迅速服役,P82战斗机也免不了淘汰的命运

回答:谢谢邀请。

题主疑惑为什么美国在拥有P38闪电和P51野马的情况下,还要再去开发P82双野马战斗机,直接用P38、P51战机护航不好吗?

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P82双野马战斗机

原因是这样的。

一、P38闪电战机速度快,航程远,机体坚固结实,是可以为B29超级空中堡垒轰炸机护航的。P38在欧洲西线作战时就曾经为B17轰炸机远程护航。但是P38战机在欧洲战场的护航表现并不好,在P47和P51战斗机出现之后,P38就不再护航,改行担任战术轰炸任务去了。

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”双身恶魔”,P-38闪电战斗机

二、P38闪电在设计之初是拦截机,并不是空优战斗机。P38的典型战术是利用速度快、爬升快,一击脱离,打完就跑。护航任务时,我方轰炸机面对的是敌方拦截机,护航战斗机的任务是驱离敌方拦截机,保护轰炸机。此时空战是战斗机对阵拦截机,不可能采用打完就跑的战术,要与敌方的拦截飞机缠斗在一块。而这并不是P38所擅长的。

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B29超级空中堡垒轰炸机群

二、P38中低空机动能力还可以,太平洋战场上利用螺旋爬升打日本零式战斗机效果很好。但是一旦到高空,P38的机动能力就严重下降。而P51在高空的机动能力是非常优秀的。B29轰炸机的作战高度一般在一万米左右的高空,7000米以上的空域,正是P51野马大显身手的地方。

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P51野马战斗机

三、P38闪电的艾利森v-1710发动机有严重问题,不如英国的梅林发动机。当P38升到6000米以上空域时,发动机的化油器经常出现故障,发动机输出功率迅速下降,导致飞机性能不佳。P38早期型号没有暖气,高空机舱内很冷,多次冻晕飞行员,后期改善了这一问题。另外P38的外形及高速度,使其遇到了以前飞机没有遇到过的空气压缩阻力现象,困扰了P38很久。

四、美军以P51为蓝本设计了P82双野马战斗机,吸收了P51的各种优点。双机身为其提供了坚固的机身、更大的航程和更强的火力,最远航程可达3605公里。

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而且P82飞机可以搭乘两名飞行员。左驾驶舱为飞行员,拥有完整的飞行功能,右驾驶舱为领航员,不具备完整飞行权限,只提供基本驾驶能力。P82还装有飞行控制设备,可以替代飞行员完成简单的飞行。这样为B29轰炸机护航时,两名飞行员可以交替休息,节省体力提高作战效率。而P38只有一名飞行员,在跟随B29长时间飞行,抵达作战区域后飞行员会精疲力尽,再面对密集的防空火力,护航效率会大打折扣。P51也只有一名飞行员,也是相同的问题。

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